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allbet:买台飞度啊,又不贵,再上个K20A香爆了

时下正火的新一代神车GK5,在很多人心中,其改装潜能与原汁原味的本田味道已经深入人心,作为他的先辈GE这一代车型,同样有着出众的改装潜力,但怎样生不逢时,且与第一代的区别确实不大,以是很多想换新款的车主想想照样算了,这也是为什么大街上第一代飞度的能见度不逊第二代的主要原因。然而其极限事实若何?一台小小的飞度GE对于K20A的明白是否能够到达很高造诣?让我们走近科学,一同来看看真相背后,未知的故事。

那么不多空话,既然是换了心脏的暴力小辣椒,那么就直奔主题,从这台K20A提及!K20A这台机械不必多说了,本田魂的精髓都在内里,从B16A最先、后续的F20B、H22A、B16B、B18C、F20C等一起进化过来,在十年中,本田对于俗称“大TEC”的DOHC VTEC引擎的研究可谓是到了极致,尤其是跟手动变速箱、大尾牙等传动系统精彩组合下,自吸引擎秒杀种种Turbo车跟虐孙子似的,打得昔时一众中小排量涡轮引擎抬不起头,堪称一个年月的神话故事。

而到了1999年,本田推出的F20C已经是一台纯DOHC VTEC引擎的巅峰之作,反置式的发动机结构,角度更小的气门重叠角,再配合3段VTEC和缸体强化与轻量化,部门赛车规格配件,一代高转神机就这样泛起了。临时不提其对机油与油品要求的问题,当你进三档的时刻,红头本田还在二档逍遥自在的开VTEC,配合S2000(AP1)谁人特制车架,本田的魅力都在这里了。

图:来自spoon的运动尾翼,不夸张,毫无违和感。

图:spoon的侧后视镜,虽然不是接纳碳纤维材质打造,不外子弹造型十分动感。

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